Ребята,всем привет! Это 3 серия про дерзкую модель пилотного самолета ("Пилотага") четырехтактным двигателем. Чувствую, что скоро этот двигатель мы будем запускать на этой модели самолета. Но а пока я подготовил поверхности под оклейку "угольком". Весь фюзеляж решил закатать в углеродной ткань. Чтобы сильно не пропитать пенопласт, я кое-где наложил скотч (липкую ленту). И в этих местах пенопласт пропитываться эпоксидной смолой не будет. И утяжелять самолет не будет. Такая подготовка. Сейчас будем закатывать углеродной тканью. Начал с самого сложного места - откуда выходят тяги. То есть получились своеобразные обтекатели. Технология изготовления была такая : вначале приклеивал, немного прижигал утюгом через алюминиевую подкладку. Ждал когда подсохнет. Ребром ставил и ждал. Когда подсыхает, тогда не меняет уже своё положение. Потом с этой стороны. Потом обвернул на другую сторону и сделал с другой стороны то же самое. И немного зафиксировал скотчем (липкой лентой). Проблема этой технологии -когда отрываешь липкую ленту, немного клея остается. Компактный фюзеляж получается. Хочу сюда поставить приемник. Я еще думаю,может быть сверху стеклотканью обтянуть? Стеклоткань радио прозрачна (не мешает радиоволнам). "Уголек", я думаю,не так пропускает хорошо радиоволны. Или антенны вывести? Решил покрыть полностью карбоном фюзеляж. Сделаю это китайским карбоном. Киль уже обшил. Он уже в пленке. Черный,впитывает цвет. Даже не отражает ничего. Развёл 40 грамм эпоксидной смолы. Надеюсь,что хватит. Так я ее обычно размешиваю. Несколько раз по дну, по стенкам... Палку обчищаю. И еще раз. И так делаю несколько минут. После такого размешивания, все полностью размешивается. Есть еще технология - перелить сейчас в новую банку, взять новую палку, и там до конца размешать. Как я сейчас делаю, тоже отлично получается. На стенках остается немного эпоксидной смолы. Хорошо получилось. Думал,что будет сложнее. Удалось от работы получить удовольствие, потому что простая форма, как оказалось. И очень легко прилипла углеродная ткань, одним куском. То есть принял эту сложную форму. Поставлю застывать. А сам займусь изготовлением шасси. Измерил,какая должна быть высота шасси. Под максимум возможный диаметр винта 380 миллиметров. Сделал запас до земли, когда самолет во взлетном положении стоит. Запас 3-4 сантиметра. И у меня получилось, что стойки шасси, если отнять высоту колёс, должны быть 12 сантиметров. На основании этих измерений сделаю шаблон. Хочу сделать пошире, чтобы пружинили шасси. Вот так. Наложу слои и сделаю мега мощную рессору. У меня есть супер материалы: ИННЕГРА, СПЕКТРА и углеродный пластик. Приклею на тяжелое основание, чтобы было удобно формовать, чтобы не прыгало. Нарезаю, вначале СПЕКТРА. Заложу внутрь, чтобы она максимально крепко там держалась. Потому что СПЕКТРА во много раз превосходит по прочности эпоксидную смолу. И удержать ее сложно в композите, то есть все может треснуть,а СПЕКТРА не разрушится. Она в 15 раз прочнее стали. Опять мне никто не поверит, как в случае с 15 кВт мотором (двигателем). Я не знаю,это при одном и том же весе или объеме. Скорее всего при одном весе. Можно побольше наложить,так как она легкая. В итоге,при одном и том же весе, она станет прочнее стали в 15 раз. Вот такая штука. Ножницами,даже очень острыми... Это очень острые ножницы. ...Ее не порезать. Я резал вдоль именно по волокнам ткани. Она здесь сплетена вперемешку с углеродной тканью. Поперек ее разрезать очень сложно. потому что поперек одна СПЕКТРА идет. Сейчас продемонстрирую. Берем очень острые ножницы. И пытаюсь резать. Ткань просто сминается. Ничего не происходит. Лезвием можно отрезать, если плотно прижать. Очень острое лезвие. Так. Возможно сделаю обзор на эти материалы, тогда расскажу вам подробнее. Основную массу будет составлять "уголёк". Это будет наружный слой. А внутрь буду закладывать чистые волокна, вперемешку с ИННЕГРА и с таким "угольком". Шасси- это одно из лучших мест для проверки на прочность этих материалов. Спокойно уже режется ножницами. Есть еще такой "уголёк" в лентах. Однонаправленный. Его я тоже буду прокладывать. Добавим немного ИННЕГРА. Этот материал мне тоже понравился. Он убирает хрупкость с карбона. Карбон с добавлением ИННЕГРА становится не разрушаемым. Развел 50 грамм эпоксидной смолы. Начинаем. Надеюсь,что не слишком тонко получилось. Иначе будет сильно пружинить. Уже закрываю верхние слои. Обточил уже деталь. Здесь еще одна деталь. Сделал,но мне не понравилось. Не очень жесткая получилась. А нужно было располагать волокна углеродной ткани вот так (показывает пальцем). Крест на крест. Хотя бы на наружном слое. Потому что так нормально пружинит и жесткая. А вот так мне не очень нравится. Но она тоже жесткая. Здесь толщина около 4 миллиметров. На концах около 3 миллиметров. Примерял на самолет,придает эпичность. Сейчас сниму эту деталь. И мы посмотрим,насколько она жестче. Прессом делал площадку под крепление к фюзеляжу. Есть. Эта деталь реально жестче. Гнется так же.Но я старался ее толще сделать. Вот такая технология,ребята. Измерим вес. 114 грамм (деталь). С колесами вес 227 грамм. Еще будут оси и болты крепления. В целом 250 грамм будут весить шасси. Опять я выхожу за лимит веса... Не соблюдается у меня культура веса. Слишком я всё мощное делаю. Утешаю себя тем,что это тренировочный самолет. Так как летать я не умею. Когда научусь летать,тогда буду делать чемпионские модели. Такие модели,которые легкие и нельзя грубо сажать. Вот, уже оси из титана сделаны на токарном станке. Согласитесь,что дерзко выглядит модель самолета? Уже можно ставить двигатель и рулить. Осталось приемник внедрить. Всё подключить. Сделать капот. Сделать фонарик. Вклеить руль высоты и руль направления, потому что здесь они отдельно лежат. У меня здесь петли вклеены, надо их заменить. Эти петли-кусок пластмассы,которая загибается. Заменю на нормальные петли со штырём. Как здесь. Проект движется,меня радует. Почти готова пилотная модель самолета ("пилотага"). Установил двигатель. Сделал заправочный штуцер - вот он. Подключил подув воздуха в бак от глушителя. Напоминаю,двигатель будет четырехтактный. Восьмидесятый. Это примерно 12 "кубиков". Есть клапаны под крышкой,не регулировал пока. Надо этим периодически заниматься. Шасси получились очень крепкие. Задняя стойка тоже мега прочная. Добавил еще одну петлю. Всего 4 петли поставил. Снизу желтый. Для "пилотажки" это важно. Когда я в небе буду его переворачивать,делать фигуры пилотажа различные, будет видно где у него низ и видно как переворачивается. Надеюсь,будет хорошо видно в небе. Не всегда это получается. Заказал новый приемник. Вот он. Использую аппаратуру flysky и такие приемники. Не подводила не разу. По дальности полета мне все нравится. Мы даже на 900 метров как-то в визуальном полёте улетали и все было нормально. Все работало отлично. Кому интересно,что будет дальше подписывайтесь на канал! Поддержите кнопкой "нравится". Всех благодарю и всем пока. Игорь Негода.

Субтитры

Закатываю самолет в карбон и высокопрочные шасси.

Ребята,всем привет! Это 3 серия про дерзкую модель пилотного самолета ("Пилотага") четырехтактным двигателем. Чувствую, что скоро этот двигатель мы будем запускать на этой модели самолета. Но а пока я подготовил поверхности под оклейку "угольком". Весь фюзеляж решил закатать в углеродной ткань. Чтобы сильно не пропитать пенопласт,

я кое-где наложил скотч (липкую ленту). И в этих местах пенопласт пропитываться эпоксидной смолой не будет. И утяжелять самолет не будет. Такая подготовка. Сейчас будем закатывать углеродной тканью. Начал с самого сложного места -

откуда выходят тяги. То есть получились своеобразные обтекатели. Технология изготовления была такая : вначале приклеивал, немного прижигал утюгом через алюминиевую подкладку. Ждал когда подсохнет. Ребром ставил и ждал.

Когда подсыхает, тогда не меняет уже своё положение. Потом с этой стороны. Потом обвернул на другую сторону и сделал с другой стороны то же самое. И немного зафиксировал скотчем (липкой лентой). Проблема этой технологии -когда отрываешь липкую ленту, немного клея остается.

Компактный фюзеляж получается. Хочу сюда поставить приемник. Я еще думаю,может быть сверху стеклотканью обтянуть? Стеклоткань радио прозрачна (не мешает радиоволнам). "Уголек", я думаю,не так пропускает хорошо радиоволны. Или антенны вывести? Решил покрыть полностью карбоном фюзеляж.

Сделаю это китайским карбоном. Киль уже обшил. Он уже в пленке. Черный,впитывает цвет. Даже не отражает ничего. Развёл 40 грамм эпоксидной смолы.

Надеюсь,что хватит. Так я ее обычно размешиваю. Несколько раз по дну, по стенкам... Палку обчищаю. И еще раз. И так делаю несколько минут. После такого размешивания, все полностью размешивается.

Есть еще технология - перелить сейчас в новую банку, взять новую палку, и там до конца размешать. Как я сейчас делаю, тоже отлично получается. На стенках остается немного эпоксидной смолы. Хорошо получилось.

Думал,что будет сложнее. Удалось от работы получить удовольствие, потому что простая форма, как оказалось. И очень легко прилипла углеродная ткань, одним куском. То есть принял эту сложную форму. Поставлю застывать. А сам займусь изготовлением шасси.

Измерил,какая должна быть высота шасси. Под максимум возможный диаметр винта 380 миллиметров. Сделал запас до земли, когда самолет во взлетном положении стоит. Запас 3-4 сантиметра. И у меня получилось, что стойки шасси,

если отнять высоту колёс, должны быть 12 сантиметров. На основании этих измерений сделаю шаблон. Хочу сделать пошире, чтобы пружинили шасси. Вот так. Наложу слои и сделаю мега мощную рессору.

У меня есть супер материалы: ИННЕГРА, СПЕКТРА и углеродный пластик. Приклею на тяжелое основание, чтобы было удобно формовать, чтобы не прыгало. Нарезаю, вначале СПЕКТРА. Заложу внутрь,

чтобы она максимально крепко там держалась. Потому что СПЕКТРА во много раз превосходит по прочности эпоксидную смолу. И удержать ее сложно в композите, то есть все может треснуть,а СПЕКТРА не разрушится. Она в 15 раз прочнее стали. Опять мне никто не поверит,

как в случае с 15 кВт мотором (двигателем). Я не знаю,это при одном и том же весе или объеме. Скорее всего при одном весе. Можно побольше наложить,так как она легкая. В итоге,при одном и том же весе, она станет прочнее стали в 15 раз.

Вот такая штука. Ножницами,даже очень острыми... Это очень острые ножницы. ...Ее не порезать. Я резал вдоль именно по волокнам ткани. Она здесь сплетена

вперемешку с углеродной тканью. Поперек ее разрезать очень сложно. потому что поперек одна СПЕКТРА идет. Сейчас продемонстрирую. Берем очень острые ножницы. И пытаюсь резать.

Ткань просто сминается. Ничего не происходит. Лезвием можно отрезать, если плотно прижать. Очень острое лезвие. Так. Возможно сделаю обзор на эти материалы,

тогда расскажу вам подробнее. Основную массу будет составлять "уголёк". Это будет наружный слой. А внутрь буду закладывать чистые волокна, вперемешку с ИННЕГРА и с таким "угольком".

Шасси- это одно из лучших мест для проверки на прочность этих материалов. Спокойно уже режется ножницами. Есть еще такой "уголёк" в лентах. Однонаправленный. Его я тоже буду прокладывать. Добавим немного ИННЕГРА.

Этот материал мне тоже понравился. Он убирает хрупкость с карбона. Карбон с добавлением ИННЕГРА становится не разрушаемым. Развел 50 грамм эпоксидной смолы. Начинаем. Надеюсь,что не слишком тонко получилось.

Иначе будет сильно пружинить. Уже закрываю верхние слои. Обточил уже деталь. Здесь еще одна деталь. Сделал,но мне не понравилось. Не очень жесткая получилась. А нужно было располагать волокна углеродной ткани вот так (показывает пальцем).

Крест на крест. Хотя бы на наружном слое. Потому что так нормально пружинит и жесткая. А вот так мне не очень нравится.

Но она тоже жесткая. Здесь толщина около 4 миллиметров. На концах около 3 миллиметров. Примерял на самолет,придает эпичность. Сейчас сниму эту деталь. И мы посмотрим,насколько она жестче.

Прессом делал площадку под крепление к фюзеляжу. Есть. Эта деталь реально жестче. Гнется так же.Но я старался ее толще сделать. Вот такая технология,ребята.

Измерим вес. 114 грамм (деталь). С колесами вес 227 грамм. Еще будут оси и болты крепления. В целом 250 грамм будут весить шасси. Опять я выхожу за лимит веса... Не соблюдается у меня культура веса.

Слишком я всё мощное делаю. Утешаю себя тем,что это тренировочный самолет. Так как летать я не умею. Когда научусь летать,тогда буду делать чемпионские модели. Такие модели,которые легкие и нельзя грубо сажать. Вот,

уже оси из титана сделаны на токарном станке. Согласитесь,что дерзко выглядит модель самолета? Уже можно ставить двигатель и рулить. Осталось приемник внедрить. Всё подключить. Сделать капот. Сделать фонарик.

Вклеить руль высоты и руль направления, потому что здесь они отдельно лежат. У меня здесь петли вклеены, надо их заменить. Эти петли-кусок пластмассы,которая загибается. Заменю на нормальные петли со штырём.

Как здесь. Проект движется,меня радует. Почти готова пилотная модель самолета ("пилотага"). Установил двигатель. Сделал заправочный штуцер - вот он. Подключил подув воздуха в бак от глушителя. Напоминаю,двигатель будет четырехтактный.

Восьмидесятый. Это примерно 12 "кубиков". Есть клапаны под крышкой,не регулировал пока. Надо этим периодически заниматься. Шасси получились очень крепкие. Задняя стойка тоже мега прочная. Добавил еще одну петлю.

Всего 4 петли поставил. Снизу желтый. Для "пилотажки" это важно. Когда я в небе буду его переворачивать,делать фигуры пилотажа различные, будет видно где у него низ и видно как переворачивается. Надеюсь,будет хорошо видно в небе. Не всегда это получается.

Заказал новый приемник. Вот он. Использую аппаратуру flysky и такие приемники. Не подводила не разу. По дальности полета мне все нравится.

Мы даже на 900 метров как-то в визуальном полёте улетали и все было нормально. Все работало отлично. Кому интересно,что будет дальше подписывайтесь на канал! Поддержите кнопкой "нравится". Всех благодарю и всем пока. Игорь Негода.

.

Похожее видео